Свечи зажигания и свечи накаливания

Как и сами двигатели так и их электроника становятся все более сложными, пожалуй одна из немногих вещей, которые сейчас в большинстве случаев без особых проблем могут сделать большинство автомобилистов это поменять свечи зажигания.

Первые свечи зажигания были изобретены в 1903 году Оливером Лоджем. Это были просто изолированные пробки, которые ввинчивались в головку блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, чтобы доставить искру, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере сгорания.

Свечи зажигания находится в верхней части головки блока цилиндров. Поршень сначала опускается вниз цилиндра, затягивая смесь топлива и воздуха. Затем поршень возвращается вверх по направлению к свече зажигания, сжимая смесь. В последнюю секунду, когда поршень достигает верхней мертвой точки, свеча зажигания подаёт искру и смесь воспламеняется. Поршень опускается вниз, тем самым вращая коленвал. Этот процесс начинается снова и снова.

Современный четырехцилиндровый автомобиль имеет четыре свечи зажигания,  шестицилиндровый автомобиль будет иметь шесть и так далее (хотя двигателя HEMI имеют две свечи на цилиндр). Теперь, когда с предназначением свечей зажигания всё ясно, давайте поговорим о видах свечей зажигания на полках в вашем местном автомагазине.

Кажется довольно очевидным, что свечи зажигания дают искру, которая зажигает топливо, но второстепенную роль, как отвод тепла тоже не стоит забывать. Способность свечи зажигания передавать тепло в систему охлаждения автомобиля основывается на длине изолятора и материалов, используемых в центральном электроде и изоляторе.

Стандартные свечи зажигания в современных двигателей состоят из медного электрода в центре, окруженного никелевым сплавом, который вы видите на кончике вилки. Внутри вилки, центральный электрод заключен в фарфор, который помогает передавать тепло от двигателя к системе охлаждения. Более дорогие свечи зажигания используют драгоценные металлы, как платина или иридий, вместо никелевых сплавов. Эти металлы имеют более высокую температуру плавления - и более высокую цену соответственно.

Говоря о температуре, свечи зажигания можно разделить на  два основных вида: холодные и горячие. Холодные свечи зажигания работают лучше всего с высокой мощностью с высокой степенью сжатия двигателя. У них меньше изоляции, поэтому больше тепла, может быть выведено из камеры сгорания. У горячих свечей больше изоляции и ставятся они на большинство стандартных двигателей. Дополнительная изоляция держит температуру зажигания достаточно высокой, чтобы сжечь больше углеродистых отложений.

Стоит заметить, что дизельные двигатели имеют немного другой принцип работы, с воспламенением смеси не от искры а от сжатия. Соответственно и свечи в дизелях другие. Они не выдают искру, а раскаляются, и называются они свечи накаливания.

Достаточно много нюансов и параметров в свечах зажигания могут запутать даже опытного автомобилиста. Поэтому в выборе правильных свечей лучше обратиться к профессионалам или к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. А для того чтобы купить качественные свечи. Лучше доверять проверенным маркам, таким как NGK или Denso.