Шрусы и полуоси. Замена «гранаты» своими руками.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС или как говорят в народе «граната») применяется в легковых автомобилях в системе привода управляемых колёс с независимой подвеской. Предназначены шрусы для обеспечения передачи крутящего момента при различных углах поворота относительно оси. Чаще всего сегодня встречаются шариковые шрусы, которые состоят из шести шариков, наружного и внутреннего стопорных колец и сепаратора, который удерживает шарики внутри шруса. Шрусы стоят на полуоси, снаружи и внутри. Внутренний ШРУС соединяется с коробкой передач, а наружный - с колесом автомобиля. По принципу действия шрусы похожи на карданные валы. Защищают их пыльники шрусов, которые предотвращают попадание дорожной грязи, воды, песка и т.д. и, соответственно, от преждевременного выхода шруса из строя.

Так как «гранаты» очень чувствительные узлы и страдают от попадания грязи, очень важно следить за состоянием их защитных пыльников. Но, если уследить не удалось, то важно вовремя диагностировать неисправность самого шруса. Это сделать не сложно на любой переднеприводной машине. Особенно просто определить неисправность наружного шруса. Для этого нужно вывернуть руль до упора в сторону и проехать по кругу, плавно увеличивая и снижая скорость. При этом будет создаваться  нагрузка на наружный ШРУС. Если при этом, при движении по кругу, вы слышите характерный хруст, а  при движении прямо его нет,  значит наружный ШРУС вышел из строя. При этом, с большой долей вероятности можно сказать, что вышел из строя левый шрус если вы едете влево или правый если вы едете вправо.

Теперь что необходимо знать о замене шруса. Для его замены понадобится достаточно большой набор инструментов и приспособлений. От обычной отвёртки, набора ключей, шестигранников и молотка до домкрата и пассатижей, а главное - достаточное количество времени и терпения.

Иногда можно поменять наружный ШРУС не снимая полуоси с машины, но часто из-за ограниченного пространства и сложного доступа к шрусу, приходится снимать полуось целиком. Итак, перед тем как снимать полуось, нужно поставить авто на ручник, подпереть колёса, развернуть их в противоположную сторону от той, с которой будете менять ШРУС, и поднять машину домкратом. Снимаем колесо, а затем освобождаем крепление верхних рычагов к поворотному кулаку, и, отодвинув в сторону поворотный кулак, выбиваем наружный ШРУС из ступицы. Затем нужно открутить полуось от коробки и достать её.

Итак, после того как вы достали полуось можно сказать, что пол дела уже сделано. Теперь мы должны поменять «гранату». Для этого сначала снимаем хомуты (большой и маленький) с пыльника и снимаем его. Вот для того, чтобы снять саму «гранату», могут потребоваться достаточные усилия и молоток, так как ШРУС держит стопорное кольцо. Но, если нам нужно поменять гранату, а не только пыльник, то можно не бояться её повредить и смело орудовать молотком.

Самое главное - не забыть заложить в пыльник и ШРУС  достаточное количество смазки. Благо обычно фирменные шрусы идут в комплекте с тюбиком смазки, и вам не придётся ломать голову, сколько же её необходимо.

Далее переходим к процессу установки. Надеваем на полуось стопорное кольцо, надеваем ШРУС и, прилагая усилия, насаживаем его до упора. Затем одеваем хомуты и затягиваем их. По поводу хомутов, важно применять именно специальные хомуты. Благо они тоже обычно идут в комплекте с «гранатой».

Теперь осталось только поставить полуось на место. Сначала вставляем полуось в коробку и прикручиваем, ставим на место поворотный кулак, крепим рычаги и прикручиваем колесо. Теперь можно снимать машину с домкрата, обжимать болты. Всё, «гранату» мы поменяли.