Ремни ГРМ (поликлиновый, клиновый). Натяжные ролики

Сегодня тяжело представить автомобиль без приводных ремней. Ремни используются для работы в системе газораспределения и для обеспечения работы других вспомогательных узлов и агрегатов, таких как генератор, помпа или вентилятор охлаждения, а так же гидроусилитель руля, кондиционер и прочие. Существует несколько разновидностей ремней: зубчатые ремни ГРМ, поликлиновые и клиновые. Чем же отличаются эти ремни, в чём их преимущества и недостатки мы и попробуем разобраться в этой статье.

Итак, ремни ГРМ. Это пожалуй наиболее важные и сложные ремни и очень важно чтобы они были надежными, так как обрыв этих ремней грозит серьезными последствиями. В случае обрыва ремня ГРМ, возможно повреждение клапанов, головки блока цилиндров и даже поршней. Ремни ГРМ меняются по регламенту. Через определённый интервал пробега авто. Очень важно следить за этим сроком и менять ремень ГРМ вовремя. Если у вас новое авто, то за вас подумает сервис, а если авто старое и вы обслуживаете его сами, то нужно быть внимательным. Следить за его состоянием, в случае появления трещин или надрывов или расслоения ремня, его в срочном порядке нужно менять. Обычно, при замене ремня ГРМ, меняются и натяжные ролики привода ГРМ. По крайней мере на их состояние обязательно стоит обратить внимание. Часто в продаже можно встретить комплект ремня ГРМ, который в себя включает ремень с роликами.

Часто для передачи крутящего момента между валами используется клиновый ремень. Он передаёт вращение от одного шкива к другому за счёт силы трения между его боковыми поверхностями, которые находятся под натяжением.

Специфика применения клиновых ремней так же в том, что не требуются натяжные ролики. Что не мало важно, в случае если клиновый ремень порвался в дороге, его можно попробовать заменить подручным средством, верёвкой, женскими колготками и т.д. Основной недостаток клиновых ремней это их достаточно невысокий ресурс и тот факт что они растягиваются, требуя регулировки их натяжения.

В тяжелонагруженных и сложно скомпонованных приводах обычно используются поликлиновые ремни. Основным отличием поликлинового ремня от клинового является его более низкий профиль и наличие нескольких ручейков, за счёт чего повышается передаваемый крутящий момент и гибкость ремня. Так как этот ремень широкий и при этом достаточно тонкий, он способен выдерживать высокие продольные нагрузки, а благодаря отсутствию ограничений по углу изгиба появляется возможность использовать шкивы небольшого диаметра.